Njemačka automobilska industrija gubi tlo pod nogama u odnosu na konkurenciju u prijelazu na e-mobilnost, navodi Međunarodno vijeće za čisti prijevoz (ICCT) u svom godišnjem izvješću, javlja dpa.
ICCT je prethodnih godina na vrh rangirao BMW, Mercedes i Volkswagen. Međutim, u izdanju za 2025. Nijemce su pretekli konkurenti iz Kine.
BMW je pao s trećeg na peto mjesto, Mercedes s četvrtog na sedmo, a VW sa sedmog na osmo. Grupa sa sjedištem u Wolfsburgu bila je peta prije dvije godine.
Istodobno, kineski proizvođači su napredovali. Geely, koji pod svojim okriljem, s MG-om, uključuje Volvo i SAIC, pretekao je BMW i Mercedes te zauzeo treće i četvrto mjesto.
Drugi kineski brendovi – Chang’an, Chery i Great Wall – također su ostvarili značajan napredak.
“Ova godina pokazuje da su europski proizvođači automobila prošle godine propustili priliku”, rekao je Peter Mock, direktor ICCT-a za Europu.
“Kako se elektrifikacija globalnih tržišta ubrzava, njemački proizvođači – koji ovise o izvozu – zaostaju i nalaze se pod pritiskom.”
Prva dva mjesta zauzeli su Tesla i kineski BYD, koji je 2024. godine prvi put prodao više električnih automobila od tvrtke Elona Muska.
ICCT svake godine procjenjuje koliko uspješno najveći svjetski proizvođači automobila prelaze na vozila s nultom emisijom.
Koristi 10 kriterija, podijeljenih u tri skupine: tržišna dominacija, tehnološke performanse i strateška vizija. To uključuje, između ostalog, koliko energije vozila troše, proizvodne resurse i asortiman proizvoda u raznim klasama vozila.
Njemački proizvođači izgubili su bodove u gotovo svim kategorijama, dok su konkurenti iz Kine uglavnom napredovali.
Primjerice, BMW je pao zbog kašnjenja u elektrifikaciji marke Mini, a Mercedes i VW zbog kašnjenja u najavljenom recikliranju baterija.
Među Europljanima, Stellantis, vlasnik marki Opel, Peugeot i Fiat, zabilježio je veliki skok. Divovska tvrtka ove godine dijeli peto mjesto s BMW-om.
Njemačke proizvođače slijede američki General Motors i Ford, kao i francuski Renault. Na dnu ljestvice nalaze se proizvođači iz Japana i Južne Koreje.
Indijska tvrtka Tata, vlasnik Jaguara i Land Rovera, prethodno je bila posljednja, ali za 2025. godinu napredovala je i sada je klasificirana kao tvrtka u tranziciji koja je započela prijelaz na proizvodnju vozila s nultom emisijom.
Međutim, svi njemački i europski proizvođači spadaju u ovu kategoriju.
Godine 2015. ICCT, sa sjedištem u Washingtonu, razotkrio je Volkswagenovu manipulaciju mjerenjima emisija vozila, što se pretvorilo u ogroman skandal.
Fenix-magazin/SČ/dpa
