Volkswagen i IG Metall raspravljali su više od 70 sati oko mjera smanjenja troškova proizvođača automobila. Na kraju je dogovoren kompromis.
Kriza u automobilskoj industriji ostavlja traga na najvećem europskom proizvođaču automobila: Volkswagen želi u budućnosti preživjeti s dobrih 35.000 zaposlenih manje i proizvoditi preko 700.000 automobila manje godišnje. Ovo je dio kompromisa u Volkswagenovom sporu oko kolektivnog pregovaranja s IG Metallom, koji je okončan u petak navečer nakon višednevnih pregovora. Ne bi trebalo biti zatvaranja tvornica ili otpuštanja radnika.
Kancelar Olaf Scholz nazvao je kolektivni ugovor “dobrim, društveno prihvatljivim rješenjem”. Vremena nisu laka za zaposlenike, ali kompromis osigurava unatoč svim nedaćama, da tvrtka i njeni zaposlenici imaju sigurnu budućnost.
Nema zajedničke press konferencije
Odvojene izjave koje su uslijedile pokazale su da je ovaj sporazum više bio teško postignut kompromis. Rješenje barem donosi jasnoću zaposlenicima, obiteljima i cijelim regijama, rekao je pregovarač IG Metalla Thorsten Gröger u Hannoveru. U isto vrijeme, šef VW Thomas Schäfer govorio je u Berlinu o teškim odlukama koje su važne za budućnost.
Planirana smanjenja radnih mjesta
Volkswagen želi ukinuti više od 35.000 radnih mjesta na društveno odgovoran način do 2030. godine. Prema tome, oko 4000 radnih mjesta u tehničkom razvoju u Wolfsburgu bit će izgubljeno. Osim toga, broj mjesta za obuku koja se nudi godišnje smanjit će se s 1400 na 600 od 2026. prema potrebi. VW štedi 1,5 milijardi eura godišnje smanjenjem troškova rada.
Sindikat IG Metall se u sporu oko kolektivnog ugovora izborio za novo jamstvo zaposlenja za oko 130.000 zaposlenika. Grupa je sada obećala novu sigurnost poslova do 2030.
VW je u rujnu poništio prethodno jamstvo zaposlenja, koje je isključivalo prisilno otpuštanje više od 30 godina. Ako se nakon isteka jamstva za šest godina ne dogovori naknadna uredba, VW bi zaposlenicima morao isplatiti milijardu eura, rekao je sindikat.
Budućnost radova
IG Metall također je spriječio zatvaranje cijelih tvornica. Međutim, neke lokacije – uključujući glavnu tvornicu u Wolfsburgu – suočavaju se s ozbiljnim promjenama. Tvrtka je najavila da će proizvodnja modela Golf i Golf Variant biti preseljena u Pueblu, u Meksiku od 2027. godine.
U budućnosti će se u sjedištu tvrtke proizvoditi električni modeli ID.3 i Cupra Born. VW želi osigurati budućnost lokacije s električnim Golfom i još jednim modelom temeljenim na arhitekturi budućeg električnog automobila. Također se čini jasnijim za tvornice u Emdenu i Zwickauu, koje su već prešle na električne automobile, s modelima iz serije ID ili električnim automobilima iz Audija.
Situacija je drugačija za lokacije u Osnabrücku i Dresdenu koje su nedavno klasificirane kao ugrožene. U Osnabrücku će se proizvodnja kabrioleta T-Roc produžiti do ljeta 2027. Osim toga, izglede za posljednjih 2300 zaposlenika teže je shvatiti. Sindikat formulira cilj razvoja gospodarskih budućih izgleda za lokaciju. Grupa kaže da se ispituju opcije za drugu upotrebu stranice.
Prema VW-u, proizvodnja vozila u Transparent Factory u Dresdenu završit će krajem 2025. godine. Tvrtka radi na alternativnim opcijama, istaknuli su. To također uključuje mogućnost sudjelovanja u konceptu treće strane. Iz IG Metalla ističu da će Volkswagen i ubuduće biti prisutan na lokaciji s vlastitim aktivnostima.
Stručnjak Werner Olle iz automobilskog instituta Chemnitz izjavio je za Njemačku tiskovnu agenciju: “Sporazumom su izbjegnuti radni sporovi, to je važan rezultat. Ali Božić bez brige izgleda drugačije.” Strahuje od golemih posljedica, posebno za regiju Sasku – teško će biti pogođena i mreža dobavljača i pružatelja usluga.
Razvoj plaća
Kad je riječ o plaćama, bit će nulti krug za oko 130.000 zaposlenika VW-a. Slično kao i kod diploma u metalskoj i elektroindustriji, povećanje plaće od pet posto u dva bi se koraka slijevalo u fond, a ne na račune zaposlenika. Na primjer, ovaj fond namijenjen je financiranju fleksibilnog skraćivanja radnog vremena za neke zaposlenike. Sindikat i radničko vijeće predstavili su ovaj koncept u studenom – proizvođač automobila ga je javno odbacio, rekao je IG Metall.
Obje su se strane također složile revidirati sustav plaća koji je sada star desetljećima. Analiza će započeti sljedeće godine, s provedbom tek 2027. Od tada bi budući krugovi kolektivnog pregovaranja također mogli osigurati nova povećanja plaća u VW-u prije 2030.
Fenix-magazin/MĐ/dpa
