Stariji automobili bi ubuduće mogli biti strože kontrolirani tijekom tehničkog pregleda. Cilj je jasan: manje štetnih tvari i čišći zrak. No hoće li se taj cilj doista ostvariti, ovisit će prije svega o političkoj volji.
U Njemačkoj automobili moraju svake dvije godine na tehnički pregled, uključujući provjeru emisije ispušnih plinova. Posebno starija vozila često ispunjavaju granične vrijednosti samo formalno. TÜV-ov savez zahtijeva da se to promijeni. Dizelski automobili s Euro-5 normom i određeni benzinci s Euro-6 normom trebali bi ubuduće biti strože nadzirani. Ova bi promjena zahvatila oko 16 milijuna vozila – gotovo svako treće vozilo na njemačkim cestama.
Trenutno se na razini EU-a ne zahtijevaju redovna mjerenja dušikovih oksida (NOx) za sve modele. Zbog toga mnoga starija dizelska vozila mogu nekontrolirano ispuštati štetne plinove. Nove kontrole trebale bi to spriječiti.
TÜV želi tehnički pregled svake godine za starija vozila
Zbog VW-ove afere s emisijama, ovaj zahtjev dobiva dodatnu težinu. Godine 2015. otkriveno je da je Volkswagen manipulirao ispušnim vrijednostima kod milijuna dizelskih automobila. I danas bi modeli s Euro-5 normom mogli ispuštati štetne tvari bez učinkovitog nadzora.
Jedna od glavnih tema je tzv. “termički prozor” – mnogi dizelski automobili ispunjavaju emisijske norme samo u određenim temperaturnim uvjetima. U rujnu je Viši upravni sud Schleswig-Holsteina zabranio Saveznoj upravi za motorna vozila (KBA) odobravanje takve tehnologije.
Njemačka udruga za zaštitu okoliša (Deutsche Umwelthilfe) pozdravila je presudu kao „proboj za čišći zrak“ i pozvala ministra prometa da naloži KBA-u da svi pogođeni dizelaši s normama Euro 5 i Euro 6a-6c budu naknadno tehnički prilagođeni – o trošku proizvođača. U suprotnom, vozila bi se mogla i povući iz prometa. Ova mjera bi zahvatila oko 7,8 milijuna vozila. Presuda još nije pravomoćna – Volkswagen planira žalbu.
EU razmatra promjene, ali se čeka odluka
Europska komisija također razmatra reformu kontrole emisija, koja bi mogla obuhvatiti i starije benzince. Trenutačno se države članice savjetuju, a odluka se očekuje u prosincu. Njemačko ministarstvo prometa podržava promjene, ali naglašava važnost pouzdanih metoda testiranja.
Što slijedi?
TÜV-ov savez smatra da strože kontrole ispušnih plinova mogu značajno doprinijeti boljoj kvaliteti zraka i zaštiti zdravlja građana. Postoje brojni primjeri dobre prakse – Kina i Latinska Amerika već ozbiljno mjere emisije dušika, a Belgija pokazuje da se i starija vozila mogu učinkovito nadzirati.
Hoće li se sličan model primijeniti i u Njemačkoj, ne ovisi o tehnologiji – nego isključivo o političkoj volji.
Fenix-magazin/IK
