Otprilike jedanaest milijuna kupaca u Njemačkoj već je kupilo Deutschlandticket – mjesečnu kartu od 49 eura od početka svibnja 2023. godine. Nasljednik karte od devet eura dosad se smatrao pravim uspjehom. Sada bi popularna karta od 49 eura ponovno mogla biti ukinuta. Razlog skorog kraja očito su problemi s financiranjem.
Kako prenosi Njemačka tiskovna agencija (dpa), ministar prometa Oliver Krischer (Zeleni) iz Sjeverne Rajne-Vestfalije trenutnu je situaciju opisao kao tešku.
Financiranje nakon 2023. očito nije sigurno
Ministarstvo ove zemlje smatra realnim prognozu Udruženja njemačkih prijevozničkih poduzeća o dodatnim troškovima od 1,1 milijarde eura u 2024. godini.
Ovi dodatni troškovi su očito glavna točka oko koje nije postignut dogovor. Prema tvrdnjama njemačke Vlade, oni će osigurati sredstva od 1,5 milijardi eura godišnje od 2023. kako bi nadoknadili gubitke.
Savezne zemlje daju također toliki iznos. Savezna i zemaljske vlade snosit će svaka polovicu dodatnih troškova koje prijevozničke tvrtke imaju u uvodnoj 2023. godini zbog smanjenih prihoda. No, upravo je ta takozvana “obveza dodatnih doprinosa” nejasna za iduće godine.
Daljnje financiranje je još nejasno
Prema izvješću dpa, savezne zemlje sada zahtijevaju da njemačka Vlada i dalje pokriva polovicu dodatnih troškova za Deutschlandticket. No, upravo se to čini upitnim.
“Mi kao zemlje spremni smo platiti polovicu dodatnih troškova. “Ali, nema jasnog signala koji dolazi od Vlade”, objasnio je Oliver Krischer (Zeleni). Međutim, najnovije izjave ministra prometa Volkera Wissingsa (FDP) sugerirale su da Vlada više neće stavljati na raspolaganje novac.
Ministar prometa želi novac izdvojiti u drugu svrhu
Njemačko ministarstvo prometa jasno je dalo do znanja: “Nakon što je savezna Vlada povećala sredstva za regionalizaciju za savezne zemlje i implementirala jednostavnije strukture u javnom prijevozu s Deutschlandticketom, sada će se usredotočiti na svoju temeljnu zadaću i uhvatiti se u koštac s obnovom i modernizacijom željeznice.”
Volker Wissing nedavno je pozvao savezne zemlje i općine da smanje broj prometnih udruženja. Političar FDP-a rekao je za njemačke medije kako je trenutno više od 60 udruga previše.
Savezna i zemljske vlade vjerojatno se ne slažu
Dpa također javlja da je Krischer (Zeleni) izjavio da bi se u četvrtak (28. rujna) trebao održati poseban digitalni sastanak konferencije saveznih i zemaljskih ministara prometa na kojem će raspravljati o ovoj situaciju. Međutim, nije sigurno hoće li sastanak uopće biti održan.
“Ako se vrlo brzo ne pronađe rješenje za Deutschlandticket, onda će ono što svi s pravom slavimo kao najuspješniji model karata u povijesti javnog prijevoza i što je zaista veliki korak naprijed brzo opet postati povijest”, rekao je Krischer.
Političar iz Sjeverne Rajne-Vestfalije upozorava kako se karti od 49 eura vjerojatno bliži kraj.
Krischer vidi tri moguća scenarija što bi se moglo dogoditi s kartom od 49 eura ako Vlada ostane pri svom stavu:
1. Karta će postati znatno skuplja.
2. Savezne zemlje pristaju snositi veći dio troškova. Političar to smatra malo vjerojatnim.
3. Treća opcija je smanjenje ponude kako bi se uštedjeli troškovi. Ali, to bi bilo u suprotnosti s “gotovo svakim programom prometne politike”.
Prema Krischerovim riječima najvjerojatnije će kupci ubuduće dodatno plaćati.
Mediji navode kako će karta vjerojatno koštati 59 ili 69 eura od 1. siječnja 2024. godine.
Pretplata će najvjerojatnije biti skuplja
Od 1. svibnja 2023. putnici s Deutschlandticketom mogu putovati autobusima i vlakovima u lokalnom prijevozu diljem zemlje za 49 eura mjesečno. Karta od 49 eura dostupna je kao mjesečna pretplata.
Deutschlandticket ima za cilj financijski rasteretiti putnike. Osim toga, ova karta bi trebala također povećati atraktivnost javnog prijevoza – i tako dati poticaj za prelazak s automobila na vlakove.
Kako navode njemački mediji, odavno je jasno kako je cijena od 49 eura zapravo “uvodna cijena”. Kako god završio spor između vlada, teško kako će cijena karte ostati na 49 eura, navode mediji.
Fenix-magazin/SČ
