Automobilski dobavljač Webasto ostvaruje ogromne gubitke. Slijede li daljnja smanjenja radnih mjesta?
Automobilska industrija u Njemačkoj pod velikim je pritiskom, a to također utječe na dobavljače. Jedan od slučajeva restrukturiranja odnosi se i na münchenska tvrtka Webasto. Nakon problema s financiranjem, slabih prihoda i slabog poslovanja u Kini, tvrtki je očito potreban dodatni kapital.
Nakon što Webasto 2023. godine nije uspio ispuniti zahtjeve za kreditom, banke koje financiraju postale su sve zabrinutije zbog dodatnih troškova. Glasnogovornica tvrtke potvrdila je da se trenutno razgovara o imenovanju glavnog direktora za restrukturiranje. Prema izvješćima časopisa Finance i WirtschaftsWoche, Johann Stohner smatra se najpovoljnijim kandidatom za to mjesto. No, iz Webasta za sada nije bilo službene potvrde. Stohner, koji vodi njemačku praksu restrukturiranja konzultantske tvrtke Alvarez & Marsal, definitivno ima dovoljno posla.
S dugovima i obvezama od preko milijardu eura, Webasto je pod velikim pritiskom. Narudžbe su i dalje rijetke, a pad kineskog tržišta – nekoć ključnog pokretača rasta, financijske je probleme tvrtke učinio još složenijima. Unatoč povećanju prodaje na 4,6 milijardi eura, tvrtka je u 2023. pretrpjela gubitak od 195 milijuna eura.
Sam Webesto također je potvrdio ovu situaciju i pripremaju se za činjenicu da sadašnja kriza “neće biti kratkoročna faza”, dodala je glasnogovornica za Süddeutsche Zeitung. U pozadini, banke također traže sveobuhvatno izvješće o restrukturiranju od vanjskog tijela kako bi se unaprijedio proces restrukturiranja.
“Optimizacijske mjere” pokrenute u veljači, koje su predviđale otpuštanje 1600 zaposlenika u cijelom svijetu, očito nisu došle dovoljno daleko za financijere s obzirom na kontinuiranu kritičnu gospodarsku situaciju. U tom smislu, mogao bi postojati rizik od dodatnih smanjenja radnih mjesta. Zatim ostaje nejasno hoće li grupa opet moći upravljati bez otpuštanja iz operativnih razloga. Od veljače se tvrtka sve više oslanja na modele fleksibilnog radnog vremena i propise o prijevremenom umirovljenju kako bi smanjila troškove osoblja. U korporativnim krugovima jednostavno se govorilo da su “mjere optimizacije” na testu. To se također odnosi na sve lokacije i odjele tvrtke širom svijeta: ukupno 16.600 zaposlenika radi za dobavljača koji je specijaliziran za krovne sustave, sustave grijanja i hlađenja za različite vrste vozila.
Izvršni direktor Engelmann apelira na političare o energetskoj politici i birokraciji, a osim unutarnjih mjera, Webasto traži i političku podršku. Početkom prosinca, izvršni direktor Holger Engelmann sudjelovao je na automobilskom summitu premijera Bavarske Markusa Södera. Cilj čelnika CSU -a tada je bio raspraviti načine izlaska iz krize zajedno s tvrtkama iz automobilske industrije i udrugama, a sam Söder predstavio je plan u deset točaka. Engelmann je pozdravio prijedloge, ali je vidio šire probleme na razini energetske politike cijele EU – nedostatak infrastrukture i birokratski zaostatak u Njemačkoj. Zahtjevi koji se teško mogu realizirati u kratkom roku kako bi se ublažili tereti Webasta.
Budućnost je za zaposlenike dobavljača automobila neizvjesna. Nametnuto gašenje između 22. prosinca i 10. siječnja daje kratak predah, ali pritisak na Webasto vjerojatno neće popustiti s novom godinom.
Fenix-magazin/MĐ/Merkur.de
