Prema tvrdnjama Sindikata hrvatskih vozača, u Njemačkoj u ovom trenutku nedostaje 16.000 vozača autobusa, a potreba za vozačima u cijeloj Europskoj uniji je velika, jer ih velik dio odlazi u mirovinu, a ne školuju se novi.
Tako će u EU do 2020. nedostajati doista veliki broj vozača. Ova informacija dobro je poznata i vozačima osječkog GPP-a pa su iz ove gradske tvrtke u Njemačku otišla već dva vozača koji su do jučer vozili na redovitim gradskim autobusnim linijama, piše Glas Slavonije.
”Kolege su se sami snašli. Tako je jedan od njih našao tvrtku u Mainzu koja traži vozače na gradskim linijama javnog prijevoza. Ugovor koji je sklopio podrazumijeva da prvih nekoliko mjeseci prijepodne uči njemački jezik, a poslijepodne odlazi na obuku prometovanja linija, odnosno uči gdje će i kojim ulicama voziti po Mainzu. Osigurani su mu smještaj i hrana, a odluči li se na noćne vožnje, imat će mogućnost da zaradi mjesečno i do 3.000 eura. Istovremeno plaća vozača u GPP-u kreće se od 4.000 do 6.000 kuna, ovisno o tome koliko ste imali odrađenih vikenda i noćnih vožnji, odnosno koliko imate staža i djece. Zbog situacije u gradskom proračunu postoje i najave smanjenja svih ostalih dodataka na plaću, poput božićnica ili uskrsnica. Ne treba govoriti ni kolika je razlika u kvaliteti voznog parka. Stoga razumijemo kolege koji se odlučuju na odlazak u Njemačku”, kaže Miljenko Genc, predsjednik Sindikata vozača i prometnih radnika GPP-a.
Prevara ili istina
No, je li uistinu baš tako kakva se slika pruža Hrvatima u Hrvatskoj. Plaća od 4.000 do 6.000 eura mjesečno koje vozači autobusa navodno zarade su pomalo nerealne, pa čak i ako imate dvoje, troje djece.
Raspitali smo se u Mainzu jesu li ove brojke moguće? Iako su ljudi samo vrtjeli glavama u nevjerici na ove tvrdnje, Fenix će službene podatke donijeti tek za dan dva, do kada će na naš upit stići odgovor od službenih institucija.
Kada se uzme u obzir da je prosjek plaće oko 2.500 tisuće eura brutto, i ako se uzmu porezne klase prema kojima Nijemci isplaćuju plaće, u konačnici je to puno manje. Znači, ako iz Hrvatske dođe samac, vozač autobusa i kojom srećom i ima plaću od 2.500 brutto, kao samac će imati poreznu klasu 1, što znači negdje 900 do 1000 eura odbitka.
U Njemačkoj je, nažalost, dosta agencija koje ljudima iz inozemstva obećavaju poslove s visokim plaćama. No, da bi im agencije našle posao, moraju s njima potpisati ugovor kojim se obvezuju davati im od plaće određeni postotak, što u konačnici rezultira još manjom plaćom od prosječne.
“Čak” i u Njemačkoj autobusi voze vikendima
Prema tvrdnjama Sindikata hrvatskih vozača koji za hrvatske medije tvrdi: ”Uz sve te plaće, čovjek ima i društveni život i slobodno vrijeme. U Hrvatskoj se radi od ponedjeljka do subote. U subotu dođeš doma i u nedjelju navečer već krećeš dalje” upozorio je Miljenko Gočin, predsjednik Sindikata hrvatskih vozača.
Istina jeste da vozači autobusa “čak” , kako je izgleda mnogi vide “zemlji snova” Njemačkoj voze i subotom i nedjeljom, pa da se tim danima ne radi je čisti apsurd. Možda je slobodno vrijeme u Njemačkoj bolje izregulirano, ali da se radi, radi se itekako.
Službene podatke, kao i opširniju priču na ovu temu donosimo u tiskanom izdanju Fenixa koji na kioske u Njemačkoj, Švicarskoj, Austriji i Luksemburgu dolazi u 11. listopada.
