Gradsko vijeće Frankfurta (Magistrat) donijelo je u petak (21. ožujka) dugo očekivani Masterplan mobilnosti. Ovaj opsežni prometni koncept odobren je nakon dvogodišnjeg kašnjenja i napornih koalicijskih pregovora. U četvrtak su se koalicijske stranke u Gradskoj vijećnici na Römeru, u kojoj većinu čine Zeleni, SPD, FDP i Volt, dogovorile oko plana.
Koncept je predstavljen još 2023. godine, nakon što je oko 3.000 građana sudjelovalo u njegovom oblikovanju kako bi se osigurao održivi prometni preokret u gradu.
Ciljevi Masterplana mobilnosti
Masterplan zamjenjuje Opći prometni plan iz 2005. godine i ima za cilj promicati održivu urbanu mobilnost. Frankfurt se tako pridružuje prvim njemačkim gradovima koji su predstavili tzv. “Plan održive urbane mobilnosti” (SUMP), kakav zahtijeva EU do 2027. godine.
Naglasak je na ekološki prihvatljivim načinima mobilnosti, pametnoj prometnoj povezanosti, logistici, digitalizaciji i prometnoj sigurnosti. Plan je razvijen uz široku suradnju uprave, znanstvenika i građana.
Plan predviđa proširenje mreže biciklističkih staza i uspostavu zona s ograničenim prometom automobila. Također, jedan od ciljeva je povećanje cijena parkiranja, kao i povećanje udjela održivih načina prijevoza na 80%.
Kompromis nakon blokade FDP-a
FDP je svojim postupkom izborio određene ustupke. Tako, na primjer, planirana gradska cestarina više nije dio planova. Također, naknada za poslodavce za javni prijevoz (ÖPNV) više nije dio koncepta.
Osim toga, postoji i prošireni paket pregovora. Uz Masterplan, koalicija je predložila tri dodatna prijedloga, koji uključuju ubrzanje sanacije industrijskih cesta i poboljšanje sustava upravljanja parkiralištima do 2025. godine. Također, modalni filteri neće biti dalje prošireni dok se ne razriješe pravna pitanja.
FDP je godinama blokirala plan, kritizirajući posebno sudjelovanje građana. “Način postavljanja pitanja, koji je sudionicima uključenim u proces davao izbor samo između ‘više biciklističkog prometa’ i ‘puno više biciklističkog prometa’, ometao je slobodno i potrebama prilagođeno planiranje”, rekao je predsjednik FDP-a u Frankfurtu, Thorsten Lieb. Ipak, FDP sada podržava kompromis, jer će on, prema Liebu, “dovesti do osjetnih poboljšanja prije lokalnih izbora”.
“Veliko olakšanje” nakon postignutog dogovora
Postojeće promjene, poput onih na Eschersheimer Landstraße, bit će, prema FDP-u, preispitane. Smanjit će se smetnje i gubici u prometu, a parkirna mjesta će ponovno postati dostupnija. Također, četvrt oko glavnog kolodvora bit će redizajnirana kao tzv. “superblok”, bez ograničavanja pristupa za dostavni promet. Učinkovitost važnih prometnih pravaca, poput Mainzer Landstraße i tunela prema luci, ostat će sačuvana.
Gradski vijećnik za mobilnost Wolfgang Siefert (Zeleni) rekao je: “Jako sam sretan što smo se u koaliciji dogovorili i što je Magistrat podržao Masterplan.” Martin Huber iz stranke Volt izrazio je “veliko olakšanje”, iako je odustajanje od gradské cestarine za njegovu stranku bilo teško.
Plan se može pregledati na web stranici grada Frankfurta. Njegova izrada bila je potpomognuta s 500.000 eura od strane savezne vlade.
Fenix-magazin/MD
