Sljedeće godine na snagu stupa zabrana za starija dizel vozila u Stuttgartu i Frankfurtu, a vjerojatno i u drugim gradovima. Put do ureda za izdavanje dozvola mogao bi uskoro biti stvar prošlosti…Uvodi se sustav upozorenja u električne automobile, skuplja cestarina za kamione…
Bild donosi što će biti novo u 2019. godini:
Registracija online – vlasnici automobila u Njemačkoj trebali bi biti u mogućnosti registrirati i preregistrirati vozila putem interneta.
„Ovo je veliko olakšanje za nove i rabljene automobila na tržištu”, kazao je njemački ministar prometa Andreas Scheuer (CSU) za medije.Od 2015. godine u Njemačkoj je moguće odjaviti automobil putem interneta.
Od prošle godine, isti vlasnik mogao je online ponovno registrirati taj isti automobil u istom području. Jedan od uvjeta je da se vlasnici identificiraju s novom osobnom iskaznicom.
U budućnosti, prva registracija novih automobila i prepisivanje automobila na novog vlasnika, moći će se obavljati online .
Zabrane – U Stuttgartu se od 1. siječnja 2019. po cijelom gradu primjenjuje zabrana vožnje za starije dizelske automobile sa oznakom Euro 4.
Upravni sud u Wiesbadenu odlučio je da se od 1. veljače 2019. zabranjuje vožnja dizelskih vozila u Frankfurtu. Od tada, u zoni koju treba odrediti, više se neće moći voziti dizel s motorima Euro 4. Čak i benzinski motori klase Euro 1 i 2 su pogođeni. Od 1. rujna 2019. to vrijedi i za dizel u klasi Euro 5.
Novi testovi – Od 1. rujna 2018. svi novi automobili prolaze novi, znatno stroži, test emisije ispušnih plinova i potrošnje WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure).
Dodatno na priču o WLTP postupku, od 1. rujna 2019. izračun tvorničkih emisija sastojat će se od laboratorijskih i mjerenja napravljenih tijekom stvarne vožnje prema RDE (Real Driving Emissions) postupku. Putem posebnih uređaja u okviru RDE postupka mjere se emisije štetnih sastojaka ispušnih plinova kao što su dušikovi oksidi (NOx) i čestice u ispuhu (PM – Particulate Matter) tijekom vožnje javnim prometnicama.
Prijenosni sustav za mjerenje emisija (PEMS) uređaji, kojima su opremljena testna vozila, omogućavaju mjerenje koncentracije ključnih štetnih sastojaka ispušnih plinova u stvarnom vremenu.
Sustav upozorenja u električnim automobilima – Od 1. srpnja, 2019. ugradnja zvučnog signala na novoodobrene električne automobile i hibridna vozila je obvezna. Ona se temelji na propisu Vijeća Europe i EU parlamenta iz 2014. godine.
Sustav upozorenja pod nazivom AVAS mora automatski proizvesti zvuk u najnižem rasponu brzine vozila od pokretanja vozila do brzine od približno 20 km/h te prilikom vožnje unatrag. Ako je vozilo opremljeno motorom s unutarnjim izgaranjem koji radi u prethodno navedenom rasponu brzine vozila, sustav AVAS ne smije proizvoditi zvuk.
Kad je riječ o vozilima koja imaju zvučni uređaj za upozorenje pri vožnji unatrag, nije potrebno da sustav AVAS proizvodi zvuk prilikom takve vožnje. Sustav AVAS mora biti opremljen prekidačem koji je vozaču vozila lako dostupan tako da može uključiti i isključiti sustav. Pri ponovnom pokretanju vozila sustav AVAS mora se automatski uključiti. Zvuk koji proizvodi sustav AVAS mora biti neprekinuti zvuk koji pješacima i drugim sudionicima u cestovnom prometu pruža informaciju o vozilu u vožnji.
Porezne olakšice za električna vozila – Prema odluci Velike koalicije, zaposlenici koji privatno koriste električni ili hibridni automobil dobivaju porezne povlastice.
Ne moraju platiti porez svaki mjesec jedan posto od cijene iz cjenika kao novčane pomoći, nego samo pola stope od 0,5 posto.
Olakšice će se primjenjivati na vozila kupljena ili zakupljena od 1. siječnja 2019. do 31. prosinca 2021.
Inspekcija pomoću naljepnica – Sva vozila s narančastom TÜV naljepnicom (naljepnica o tehničkoj ispravnosti vozila) morat će u 2019. na inspekciju. Ako uspješno prođu, dobit će žutu naljepnicu.
Savezna vlada je odlučila povećati cijenu cestarine za kamione. Do 2022. trebalo bi to donijeti vladi dodatni prihod u iznosu od 4,16 milijardi eura. Električni kombi bi trebao biti oslobođen cestarina.
Fenix-magazin/IM
