Cijena Deutschlandticketa, popularne mjesečne karte u Njemačkoj, u budućnosti će se automatski povećavati.
U budućnosti savezna i zemaljske vlade više neće odlučivati o cijeni paušalne cijene lokalnog javnog prijevoza. Umjesto toga, cijena će se izračunavati pomoću složene formule, pišu njemački mediji.
Dok je Deutschlandticket izvorno uvedena za 49 eura mjesečno, savezna i zemaljske vlade povećale su cijenu u nekoliko koraka na trenutnih 63 eura. Međutim, daljnja povećanja cijena više se neće odlučivati politički, već će se izračunavati na temelju novog indeksa cijena.
Ovaj indeks stupit će na snagu sljedeće godine, odlučili su ministri prometa na svojoj konferenciji u Lindauu.
Odluka do kraja rujna
Cijena za 2027. godinu trebala bi biti određena najkasnije do kraja rujna, rekao je u bavarski ministar prometa Christian Bernreiter (CSU), trenutni predsjedatelj Konferencije ministara prometa. Vjeruje da može uvjeriti javnost da neće biti dvoznamenkastog postotnog povećanja. Ministrica prometa Saarlanda Petra Berg (SPD) rekla je da će cijena ostati “atraktivna”.
Cijena karte izračunavat će se pomoću složene formule. Indeks troškova uključuje troškove osoblja, energije i opće troškove. To uključuje, između ostalog, faktor prigušenja osmišljen kako bi se objasnila veća prodaja karata – na primjer, još uvijek postoji “prostor za poboljšanje” u prodaji karata za posao, rekao je Berg.
Teoretski je moguće da će cijena karte ostati nepromijenjena na prijelazu godine.
Njemačko udruženje za ekološki prijevoz (VCD) uputilo je oštre kritike. “Dok rastuće cijene goriva odmah pokreću političke rasprave o mjerama pomoći, značajna povećanja cijena u javnom prijevozu jednostavno se prihvaćaju”, rekla je predsjednica VCD-a Christiane Rohleder. “Visoke cijene autobusa i vlakova najteže pogađaju one koji si ne mogu priuštiti automobil.”
S obzirom na visoke troškove energije koji su rezultat rata u Iranu, ljudi očekuju olakšanje.
Putnici će sami snositi troškove
Deutschlandticket dostupan je od svibnja 2023. Mjesečna pretplata, koja se može otkazati u bilo kojem trenutku, ima više od 14 milijuna korisnika i omogućuje putovanje regionalnim i lokalnim javnim prijevozom diljem Njemačke.
Značajno je pojednostavila prethodno postojeće strukture cijena.
Budući da je karta jeftinija od prethodnih regionalnih pretplata, prijevozničke tvrtke gube prihod. Kako bi se to nadoknadilo, savezna i zemaljske vlade doprinose s po 1,5 milijardi eura godišnje.
Ministri prometa u rujnu su se dogovorili da će te subvencije ostati konstantne do 2030. Bernreiter je sada izjavio da neće biti indeksacije. To znači da će putnici morati snositi sve dodatne troškove, pišu njemački mediji.
Fenix-magazin/SČ
