Popularna mjesečna karta za lokalni i regionalni javni prijevoz diljem Njemačke – Deutschlandticket bit će zadržana. Planirane javne subvencije za osiguranje njezina daljnjeg postojanja premostile su pretposljednju prepreku, piše Njemačka tiskovna agencija (dpa).
Doprinos njemačke vlade nastavku financiranja Deutschlandticketa za autobuse i vlakove do kraja 2030. godine sada je osiguran. Bundestag je usvojio amandman na zakon kojim se do tada osigurava 1,5 milijardi eura godišnje za naknadu izgubljenih prihoda pružateljima prijevoza.
Prije je ovo financiranje bilo zajamčeno samo do kraja godine i u početku je bilo namijenjeno samo za 2026. godinu.
Međutim, savezna i zemaljske vlade potom su se dogovorile o dugoročnijem jamstvu. Savezne zemlje će također doprinositi po 1,5 milijardi eura godišnje do 2030. godine. Bundesrat (Savezno vijeće) još uvijek treba dati konačno odobrenje za zakon.
U raspravi, Stephan Stracke (CSU), zamjenik vođe parlamentarne skupine CDU/CSU, rekao je da on pruža pouzdanost svim putnicima i okončava godišnju neizvjesnost oko budućnosti karte. Prometna stručnjakinja SPD-a Isabel Cademartori izrazila je nadu da će više tvrtki sada nuditi tu kartu kao kartu za posao. Zalagala se za jedinstvene propise, na primjer, u vezi s prijevozom djece.
Oko 14 milijuna ljudi ima Deutschlandticket
Sredinom rujna, državni i zemaljski ministri prometa dogovorili su produljenje financiranja za Deutschlandticket, koja se nudi od 2023., nakon višestrukih prepirki.
Subvencije se temelje na činjenici da je Deutschlandticket za nacionalni lokalni javni prijevoz jeftinija od tipičnih regionalnih sezonskih karata za putnike. Prema podacima industrije, trenutačno je koristi oko 14 milijuna korisnika.
Međutim, njemačka i zemaljske vlade dogovorile su se i o još jednom povećanju cijene: Od 1. siječnja 2026. karta, koja se nudi kao pretplata, koštat će 63 eura mjesečno. Cijena je povećana s 49 eura na početku godine na samo 58 eura. Od 2027. cijena će se određivati pomoću indeksa, koji tek treba precizno definirati, a koji odražava troškove osoblja i energije, kao i opće povećanje troškova. Time se namjerava okončati “politički uvjetovano određivanje cijena”, koje je izazvalo mnogo kontroverzi.
Upozorenje na daljnje povećanje cijene karte
Oporba je kritizirala dogovoreni pristup. Glasnogovornica prometne politike Zelene stranke, Victoria Broßart, govorila je o “blagoj eutanaziji” karte i upozorila na gubitak pretplatnika – jer ako se savezna subvencija sada fiksira, cijena za korisnike morat će dodatno porasti.
Luigi Pantisano (Lijeva stranka) upozorio je da bi to mnogima bilo nedostupno. Zastupnik AfD-a, Wolfgang Wiehle, kritizirao je činjenicu da bi troškovi za Deutschlandticket došli na štetu ostatka ukupne željezničke usluge.
Predsjednik odbora za promet, Tarek Al-Wazir, predložio je uključivanje Deutschlandticketa u sindikalne zahtjeve tijekom kolektivnih pregovora.
“Nadalje, njemačka vlada mora brzo postići dogovor s državama o sniženoj nacionalnoj karti za pripravnike i primatelje socijalne pomoći”, rekao je političar Zelene stranke Njemačkoj tiskovnoj agenciji. Tvrtke također mogu ponuditi kartu svojim radnicima kao kartu za posao. Ako daju doprinos, postoji popust – trenutno to košta 40,60 eura mjesečno.
Fenix-magazin/SČ/dpa
