Automobili bi trebali postati čišći. To bi od 2026. trebala omogućiti nova norma emisije ispušnih plinova Euro 7. Što ona znači za proizvođače i njihove modele? A posebno – za vozače?
Što Euro 7 znači za vozače?
Za već registrirana vozila ne mijenja se ništa – osobni automobili koji su već u prometu ne moraju zadovoljiti Euro 7 norme, niti postoji obveza naknadne prilagodbe. Takva se vozila i dalje mogu koristiti kao i do sada. Isto vrijedi i za rabljena vozila – ne podliježu novim pravilima.
Za buduće kupce novih vozila vrijede stroža pravila: svaki novi osobni automobil ili mali dostavni kombi mora ispunjavati Euro 7 normu.
Od 29. studenog 2026. norma vrijedi za sve novo razvijene modele koji po prvi put dobivaju tzv. homologaciju (odobrenje tipa vozila).
Od kraja 2027. svi novoregistrirani automobili tih kategorija moraju poštovati Euro 7, bez obzira radi li se o potpuno novom modelu ili redizajnu.
Proizvođači i prodavači smiju prodavati samo automobile koji zadovoljavaju važeće norme. Kupci novog vozila tako ne mogu pogriješiti – svako novo vozilo na tržištu mora biti u skladu s propisima.
Nova oznaka (label) morat će jasno pokazivati koliko je vozilo zaista zagađivač.
Nove odredbe za čestice i baterije
Dok granične vrijednosti za dušikove okside i fine čestice uglavnom ostaju iste, na drugim područjima pravila se pooštravaju:
Ultrafine čestice iz ispušnih plinova (od 10 nanometara) ubuduće se moraju mjeriti kod svih benzinskih motora. Dosad je granica bila 23 nm i odnosila se samo na motore s izravnim ubrizgavanjem.
Po prvi put se vozilo gleda kao cjelina – regulirat će se i trošenje kočnica i guma.
Od 2035. vrijedit će jedinstvena granica za sve vrste pogona, uključujući i električna vozila. Do tada će granice biti različite – jer električni automobili koče regenerativno i time manje troše kočnice.
Za baterije u električnim i plug-in hibridnim vozilima propisuju se minimalni standardi trajnosti:
Nakon 5 godina ili 100.000 km baterija mora imati najmanje 80 % izvorne kapacitete.
Nakon 8 godina ili 160.000 km mora zadržati najmanje 72 % kapaciteta.
Novost je i obavezno testiranje pri niskim temperaturama (-7 °C) kako bi se dometi u zimskim uvjetima mogli uspoređivati.
Zaštita od manipulacija i nadzor
S Euro 7 norma se pooštrava nadzor emisija: vozila će morati mjeriti emisije i u svakodnevnoj vožnji, ne samo u laboratorijskim uvjetima.
Uključuju se:
zaštita od manipulacija,
digitalna kontrola podataka,
obaveza stalne samoprovjere emisija radi pouzdanog poštivanja granica.
Tijek uvođenja – pregled
29.11.2026.: obavezna norma za nove modele osobnih automobila i lakih dostavnih vozila
Kraj 2027.: obavezna norma za sva novoregistrirana vozila te klase
Od 2028./2029.: postupno uvođenje za autobuse i kamione
Od 2035.: jedinstvena granica za čestice iz kočenja i guma za sva vozila
Euro 7 neće biti kraj
Izvorno su bile predviđene još strože granične vrijednosti, no one su ublažene pod pritiskom automobilske industrije. Ipak, kao i Euro 5 i Euro 6, i Euro 7 će se s vremenom dalje razvijati kako bi pratila tehnički napredak i inovacije.
Fenix-magazin/IK
