Od strožih kazna za nesmotrene vozače i vozače koji ne naprave prostor za prolazak hitnih službi do sigurnijih mjera za bicikliste, samo su neke od važnijih promjena koje će se ove godine dogoditi na njemačkim cestama.
Vozači koji počine prekršaje u parkiranju suočavaju se sa strožim kaznama. U studenom je vlada donijela novi katalog novčanih kazni, koji je stupio na snagu početkom siječnja.
Oni koji ne propuste ekipe hitne pomoći i spasilačke službe kada se dogode nesreće na cestama, uključujući i “Autobahn”, plaćaju do 320 eura kazne umjesto dosadašnjih 200 eura.
Vozači se također suočavaju s rizikom jednomjesečne zabrane vožnje i s dva kaznena boda.
U međuvremenu, vozači koji parkiraju na pješačke ili biciklističke staze mogli bi biti sankcionirani sa 100 eura.
Trominutna zaustavljanja vozača na zaštitnim trakama sa strane više nisu dopuštena.
A vozilima ukupne mase preko 3,5 tone omogućeno je skretanje desno samo u urbanim područjima brzinom pješačenja (7 do 11 km / h). Vozači koji budu uhvaćeni kako krše pravilia mogu biti kažnjeni novčanom kaznom od 70 eura i jednim kaznenim bodom
Korištenjem mobilnog telefona za snimanje ili fotografiranje ljudi koji su poginuli u prometnim nesrećama ubuduće će se kazniti novčanom kaznom ili čak kaznom zatvora do dvije godine.
“Izrada i distribucija fotografija koja prikazuje pokojnika na grubo uvredljiv način” ubuduće će se smatrati kaznenim djelom, odlučila je vlada u studenom prošle godine.
Do sada je kazneno pravo samo žive ljude zaštitilo od degradirajućih slika. U slučaju mrtvih ljudi, takve se slike smatraju samo kršenjem osobnih prava.
Međutim, te se vrste fotografija pojavljuju češće zbog velikog broja mobilnih telefona.
Kažnjivo je djelo i ometanje bilo kojeg pomagača na mjestu nesreće.
Njemački parlament još uvijek mora odobriti te promjene. Ali ako sve bude išlo po planu, to bi stupilo na snagu tijekom 2020. godine.
Gradovi i savezne države mogu formirati posebna parkirna mjesta za automobile iz Car sharinga.
Kako bi promovirali automobile s automatskim mjenjačem i uporabu električnih automobila u autoškolama, savezni ministar prometa Andreas Scheuer planira promijeniti zahtjeve za vozačke dozvole.
Budući vozači čija je dozvola samo za automobile a automatskim mjenjačem , mogu dovršiti dodatnu obuku s vozilom koje ima ručni mjenjač.
Više neće trebati položiti drugi službeni test za vožnju automobila s ručnim mjenjačem. Europska komisija odobrila je planirane promjene početkom prosinca 2019. godine.
Ove godine bonus za kupnju električnih automobila do neto troškova od 40.000 eura trebao bi porasti sa 4.000 na 6000 eura. Za vozila s otkupnom cijenom do 65.000 eura, subvencija će biti povećana na 5000 eura.
Za priključne hibride, subvencija će porasti na 4.500 eura (nova cijena do 40.000 eura) i 3750 eura (nova cijena do 65.000 eura). Prilagođena smjernica za subvencioniranje trebala bi „stupiti na snagu što je prije moguće“ nakon pregleda državne pomoći koju provodi Komisija EU.
Zabrane vozila na dizel stupile su na snagu u njemačkim gradovima prošle godine a moglo bi ih biti još u 2020. Njemačka pomoć za zaštitu okoliša (Deutsche Umwelthilfe) planira nastaviti voditi sudske sporove zbog zagađenja zraka.
Sada je moguće voziti takozvane lagane motocikle s vozačkom dozvolom – ali samo nakon opsežne obuke. Prema novim propisima, donesenim malo prije Božića, više nije potrebno polagati zasebni vozački ispit za motore do 125 kubičnih centimetara i 15 KS.
Međutim, vozači moraju imati najmanje 25 godina i moraju posjedovati vozačku dozvolu klase B pet godina. Nakon devet 90-minutnih lekcija (četiri teorijska i pet sati prakse) oni će imati pravo na vožnju lakih motocikala klase A1 u Njemačkoj.
Krajem listopada 2019. parlament je odlučio trajno sniziti minimalnu dob za vožnju skutera. U budućnosti će mladim ljudima biti dozvoljeno da dobiju vozačku dozvolu za skuter u dobi od 15 godina. Međutim, svaka savezna država može sama odlučiti hoće li zapravo primijeniti novu uredbu.
Također precizirano je da vozači koji obilaze bicikliste moraju to činiti tako da ostave metar i pol prostora između vozila i biciklista. Tako je pravilo za vožnju u gradu, a na otvorenoj cesti bočni razmak mora biti dva metra.
U budućnosti bi trebala biti i zelena strelica na semaforima kako bi biciklisti mogli sigurno skrenuti desno. Od ove godine biciklistima je također dozvoljeno voziti jedno pored drugog ako to ne utječe na promet.
Za nove duge kamione (dužine 18,75 do 25,25 metara) sustav vožnje pomoćnim skretanjem (Abbiegeassistent) i bljeskajuća bočna svjetla bit će obavezna tijekom vožnje njemačkim cestama od 1. srpnja 2020. Ta oprema može pomoći u sprječavanju ozbiljnih nesreća na raskrižjima s biciklistima.
Fenix-magazin/IM
