Cijene Deutsche Bahna trebale bi porasti za deset posto. Nadalje, vlakovi na duge relacije više neće voziti na svim dosadašnjim linijama, pišu njemački mediji.
Nije tajna da se Deutsche Bahn suočava s velikim problemima. Iako je tvrtka uspjela poboljšati svoju točnost u kolovozu (s 43,9 na 40,4 posto kašnjenja), profitabilnost tvrtke i dalje je upitna: U prvoj polovici 2025. Deutsche Bahn je izgubio 760 milijuna eura.
Cijene veće za 10 posto
Očekuje se da će se taj novac djelomično nadoknaditi daljnjim povećanjem cijena karata. Njemački mediji izvještavaju o povećanju cijena od najmanje deset posto.
Prema novinama, nekoliko željezničkih veza na duge relacije također će biti u potpunosti otkazano. Novine citiraju interne dokumente.
“Nema razumijevanja” za više cijene karata u Deutsche Bahnu
Političari i zagovornici potrošača izrazili su zabrinutost zbog planova. „Putnici nemaju razumijevanja za nadolazeće povećanje cijena i smanjenje ruta u putovanjima na duge relacije“, rekao je Luigi Pantisano, glasnogovornik za prometnu politiku Lijeve stranke u Bundestagu. „Mnogi ljudi si više ne mogu priuštiti povećanje cijena karata za više od deset posto.“
Prema izvješću, mnoge ICE i međugradske veze s turističkim odredištima i manjim gradovima bit će otkazane 2026. godine.
Između ostalog, vlakovi na duge relacije do Bodenskog jezera i Garmisch-Partenkirchena manje je prometovati. Na sjeveru vlakovi na duge relacije više uopće neće prometovati do Lübecka, a Kiel će također izgubiti izravne veze s Kölnom, Münchenom i Baselom.
Detalji o voznom redu bit će dostupni krajem rujna
Deutsche Bahn i Ministarstvo prometa tvrdili su da ne namjeravaju smanjiti vozni red na duge relacije. Na pitanje o medijskim izvješćima koja govore suprotno, glasnogovornik Ministarstva prometa, kojeg predvodi CDU, rekao je novinskoj agenciji Reuters da to ne bi bio dio strategije za povećanje pouzdanosti željeznice.
Ministar prometa Patrick Schnieder planira predstaviti svoje dugo očekivane planove za državnu tvrtku 22. rujna.
Glasnogovornik Deutsche Bahna izdao je sličnu izjavu kada su ga pitali: “Vozni red za 2026. neće se smanjiti. Upravo suprotno: Unatoč velikom obujmu gradnje u nadolazećoj godini voznog reda, održavamo konstantno visoku razinu usluge i na mnogim mjestima se širimo u skladu s potražnjom.”
Naravno, kao i prethodnih godina, bit će prilagodbi zbog gradnje i potražnje. “U tom smislu, naš vozni red uvijek je dinamična konstrukcija.” Potpuni detalji voznog reda za 2026. bit će objavljeni krajem rujna.
Međutim, nije bilo demantija u vezi s povećanjem cijene karata od najmanje deset posto.
Schleswig-Holstein želi se boriti za Kiel i Lübeck
Ministar prometa Schleswig-Holsteina Claus Ruhe Madsen (CDU) kritizirao je planove. “Naravno da nismo zadovoljni s ovim”, rekao je Madsen.
Vlada u Kielu nastavit će raditi na “osiguravanju optimalne povezanosti naše države s prijevozom na duge relacije”. Istovremeno je istaknuo ekonomske i infrastrukturne izazove s kojima se suočava DB Long-Distance.
Zamjenik voditelja putničke udruge Pro Bahn, Lukas Iffländer, krivi političare za nadolazeće smanjenje usluga.
Kao vlasnik, savezna vlada mora odrediti “koje su usluge na duge relacije poželjne i kako će se financirati”. Umjesto toga, njemačka vlada koristi izgovor da državni Deutsche Bahn, kao dioničko društvo, samostalno upravlja svojim uslugama na duge relacije i stoga ima isključivu kontrolu nad mrežom ruta.
Fenix-magazin/SČ
