Tvrtka za dostavu hrane Lieferando planira se više oslanjati na podizvođače – odnosno tvrtke koje imaju svoje radnike za dostavu. To su loše vijesti za radnike, a jedan njemački grad je posebno pogođen ovim poslovnim potezom.
Usluga dostave hrane Lieferando planira otpustiti oko 2.000 vozača diljem Njemačke počevši od kraja godine, mnoge od njih u Hamburgu, pišu njemački mediji. To odgovara oko 20 posto ukupne flote, objavio je Lieferando. Razlog je taj što će platforma u budućnosti bliže surađivati s podizvođačima za takozvane dostave na milju.
Tržište se mijenja
„Konkurentno okruženje i tržište mijenjaju se sve brže i dublje“, rekao je šef njemačke podružnice. „Kupci očekuju pouzdanu uslugu i kratke rokove narudžbe.“ Na nekim mjestima to se ne može adekvatno jamčiti s trenutačnim strukturama.
Posebno na manjim tržištima, poput Wiesbadena, Lübecka ili Bochuma, Lieferando će stoga surađivati sa specijaliziranim logističkim tvrtkama koje će obavljati dostave s vlastitim vozačima, pišu njemački mediji. Lieferando također primjenjuje ovaj pristup u Hamburgu. Zbog svoje veličine, otpuštanja će posebno teško pogoditi ovaj hanzeatski grad.
Lieferando je dio nizozemske dostavne službe.
Opće radničko vijeće trebalo je biti obaviješteno o mjerama danas poslijepodne. “Pregovori o socijalnom planu trebali bi započeti sa sestrinskom tvrtkom što je prije moguće”, naglašeno je. Cilj je dovršiti proces do kraja godine, najkasnije do prvog tromjesečja 2026.
Lieferando je dio nizozemske dostavne službe Just Eat Take Away. Poslovanjem u Njemačkoj upravlja podružnica Lieferando Marktplatz Gesellschaft. Vozači su prije bili gotovo isključivo stalno zaposleni u tvrtki putem druge podružnice, Takeaway Express.
To će ostati slučaj za većinu vozača u budućnosti. Oko pet posto obujma dostave bit će prepušteno specijaliziranim vanjskim pružateljima usluga, objavljeno je. Koncept je već testiran u Berlinu s podizvođačem. Također se planira nastaviti s provedbom u nekim okruzima glavnog grada.
Sindikati kritiziraju dostavne službe
“To je gotovo najvažnija i najkritičnija komponenta cijele priče: kriteriji partnera u voznom parku s kojima želimo surađivati”, rečeno je. Na snazi je rigorozan proces odabira kako bi se osiguralo da su putnici trajno zaposleni i plaćeni u skladu s tim.
Lieferando ističe da je rad s podizvođačima uobičajena praksa na tržištu. Zapravo, konkurenti poput Uber Eats i Wolt također posluju na ovaj način. Putnici često posluju samostalno, a predstavnici zaposlenika kritiziraju eksploatatorske uvjete i rašireno lažno samozapošljavanje.
Problem je toliko značajan u cijeloj EU da je Europska komisija izdala Direktivu o platformama kako bi spriječila lažno samozapošljavanje u platformskom poslovanju, pišu njemački mediji. Ova direktiva još nije provedena na nacionalnoj razini.
Činjenica da je Lieferando uglavnom izravno zapošljavao svoje vozače stoga je naišla na odobravanje predstavnika zaposlenika. Vjerojatno će i protesti biti odgovarajuće jaki.
Sindikat prehrambene, pivarske i ugostiteljske industrije (NGG), na primjer, godinama se bori za kolektivni ugovor za radnike Lieferanda i minimalnu satnicu od 15 eura. Sindikat je nedavno pozvao na daljnje štrajkove upozorenja u Hamburgu. S obzirom na to da će dio dostavne djelatnosti biti prepušten vanjskim tvrtkama, sindikatu će vjerojatno biti puno teže osigurati jedinstvene uvjete zapošljavanja.
Fenix-magazin/SČ
