S novom EU Direktivom o vozačkim dozvolama, vozači će u budućnosti, pod određenim uvjetima, moći upravljati vozilima do 4.250 kilograma, a u posebnim slučajevima čak do 5.000 kilograma. Evo koji su uvjeti za to.
Dosadašnja ograničenja i razlog promjena
Do sada su nositelji vozačke dozvole kategorije B u Europskoj uniji smjeli voziti vozila do 3.500 kilograma najveće dopuštene mase. Ova granica desetljećima se nije mijenjala, ali je u praksi stvarala sve veće probleme — osobito kod električnih kombija, većih kamp vozila i manjih električnih kamiona, koji su često teži za nekoliko stotina kilograma, iako ne spadaju u kategoriju teretnih vozila.
Nova direktiva, koju je Vijeće EU-a usvojilo 29. rujna 2025., prvi put mijenja ovu krutu granicu. Cilj je uzeti u obzir tehnološki napredak, bez dodatnih prepreka za privatne vozače.
Pravilo od 4.250 kilograma
Prva razina proširenja dopušta vožnju vozila do 4.250 kilograma ukupne mase. Ovo pravilo ne vrijedi automatski za sva vozila, već samo uz određene uvjete — za vozila koja su teža zbog konstrukcije ili alternativnog pogona, kao što su električna, vozila na vodik, kamp vozila ili laka interventna vozila.
Tko želi voziti takva vozila s običnom dozvolom B, mora imati najmanje dvije godine vozačkog iskustva i proći dodatnu obuku ili ispit, čiji će sadržaj definirati svaka država članica.
Obuka može uključivati teme poput sigurnosti vožnje, ponašanja pri kočenju, fizike kretanja i upravljanja težim vozilima. Nakon uspješnog završetka obuke, u vozačku se dozvolu unosi posebna oznaka (npr. 96 ili nova EU šifra). Bez tog upisa granica ostaje 3.500 kg.
Proširena dozvola vrijedi za vozila s prikolicom ili bez nje, pod uvjetom da ukupna masa ne prelazi 4.250 kg.
Pravilo od 5.000 kilograma
Druga, stroža iznimka odnosi se na vozila do 5.000 kilograma najveće dopuštene mase.
Ona vrijedi isključivo za vozila s alternativnim pogonom – električna, s gorivim ćelijama ili na plin – čija dodatna težina proizlazi iz pogonske tehnologije.
Takva vozila moraju pripadati osobnoj kategoriji (M1 ili N1) i ne smiju se koristiti za komercijalni prijevoz robe.
Predviđena je kao privremeno rješenje dok se baterije i sustavi spremnika ne olakšaju.
I ovdje je obavezna dodatna obuka, s naglaskom na kočenje, raspodjelu težine, rekuperaciju i sigurnost pri radu s visokonaponskim sustavima. Tek nakon uspješnog završetka obuke vozač smije upravljati vozilom do 5.000 kg.
Ukupna masa vozila s prikolicom također ne smije prelaziti 5.000 kg. Ako se koristi prikolica, dopuštena masa samog vozila mora biti manja.
Ključne razlike između granica od 4,25 t i 5 t
Granica od 4.250 kg odnosi se na širu skupinu vozila – kampere, transportere i službena vozila – čije povećano opterećenje proizlazi iz konstrukcije ili opreme.
Granica od 5.000 kg namijenjena je isključivo vozilima s alternativnim pogonom i koristi se kao kompenzacija za dodatnu težinu baterija ili spremnika.
Obje mogućnosti zahtijevaju:
· najmanje dvije godine iskustva,
· dodatnu obuku,
· i nacionalnu provedbu pravila.
Nacionalna primjena do 2030.
Nova pravila ne stupaju automatski na snagu u cijeloj EU, već ih svaka država mora uvojiti u svoje zakonodavstvo.
Njemačka, primjerice, prvo mora izmijeniti Uredbu o vozačkim dozvolama prije nego što pravilo postane važeće.
Rok za provedbu je do 2030. godine.
Moguće su i razlike po državama: neke će prihvatiti samo granicu od 4.250 kg, dok će druge dopustiti i 5.000 kg za električna vozila.
Nema slobode za profesionalne vozače
Nova pravila ne zamjenjuju profesionalne kvalifikacije.
Tko profesionalno prevozi robu ili redovito upravlja vozilima preko 3.500 kg u poslovne svrhe, i dalje mora imati C kategoriju i CPC (Certifikat profesionalnog vozača).
Što vrijedi za starije vozačke dozvole
Tko je vozačku dozvolu stekao prije 1. siječnja 1999., automatski posjeduje stare kategorije C1 i C1E, koje vrijede za vozila do 7,5 tona – uključujući i nova pravila od 4,25 i 5 tona.
Takvi vozači ne trebaju dodatnu obuku ni upis.
Za sve koji su vozačku dobili nakon 1999., nova pravila vrijede tek nakon posebne obuke i nacionalne primjene.
Primjeri vozila koja će spadati u novu kategoriju
· električni kombiji srednje klase (npr. Mercedes eSprinter, Ford E-Transit),
· velika električna kamp vozila (Fiat Ducato, MAN TGE),
· električni minibusevi za komunalne i socijalne usluge,
· vatrogasna i spasilačka vozila s težim nadogradnjama.
Za klasična vozila s motorom s unutarnjim sagorijevanjem ostaje ista granica – 3.500 kg.
Fenix-magazin/IK
