Do 55 posto su poskupili novi automobili u Njemačkoj od 2017. godine, pokazalo je istraživanje njemačkog autokluba (ADAC). Mnogi se pitaju je li isplatnije popraviti stari automobil, unajmiti ga ili nastaviti tražiti jeftiniji model?
Prema ADAC-ovoj bazi podataka, prosječna cijena svih modela u ponudi u Njemačkoj porasla je sa 46.490 eura (2017.) na 59.972 eura (svibanj 2023.). Uz ovaj skok od 28 posto, cijene automobila rastu brže od opće inflacije. Kako navodi ADAC, često se ovakva kretanja cijena pokazuju i kao “pokretač inflacije”.
Uz probleme s isporukom, nedostatak poluvodiča i povećane nabavne cijene kao pokretače cijena, ADAC vidi i promijenjenu politiku od strane proizvođača.
Proizvođači su se koncentrirali na isplative modele viših cijena. Kupci koji bi bili zadovoljni s jeftinijim automobilom više ne nalaze prihvatljivu ponudu.
Cjenovni prag za nižu srednju klasu porastao je s 20.000 na 30.000 eura. Primjer VW Golf: Najjeftiniji danas košta 31.145 eura,a 2021. je koštao 20.700 eura.
Kakve mogućnosti uštede potencijalni kupci još imaju u ovim tržišnim uvjetima? U svakom slučaju, jednostavno biti bez automobila nije opcija: prema istraživanju DAT-a, 80 posto ispitanih navodi kako im je vozilo “neophodno” za svakodnevni život.
Njemački mediji stoga savjetuju nekoliko mogućih rješenja za vozače u Njemačkoj.
Popravak umjesto kupnje
Kako pišu njemački mediji, 46 posto automobila u Bavarskoj starije je od devet godina. Gotovo polovica vlasnika ne želi prodati trenutni automobil ili kupiti novi. Glavni razlog su visoke cijene. Ostaje samo popravak. Trgovina rezervnim dijelovima cvjeta, jer se mnogi odlučuju za ovu opciju.
Popravci po fer cijeni prikladni su za mnoge komponente koje se mogu popraviti zamjenom istrošenih dijelova (starter, kompresori klima uređaja, stupovi upravljača, i slično).
Potrošne dijelove kao što su amortizeri ili diskovi uvijek treba zamijeniti novima. Kako su izračunali njemački mediji, radi se o uštedi troškova do 90 posto.
I proizvođači automobila posljednjih godina sve više otvaraju ovu temu. U odabranim radionicama Volkswagen nudi „Economy Service“ uz snižene cijene za vozila starija od četiri godine.
Daimler ima platformu Mercedesovih zamjenskih dijelova za komercijalne kupce na internetu, a Fordova druga marka “Motorcraft” namijenjena je vlasnicima automobila starijih od pet godina. Čak i BMW već neko vrijeme prodaje prerađene autodijelove pod imenom “encory”.
Uz kalkulator troškova popravka, na internetu je moguće usporediti cijene popravka u registriranim lokalnim radionicama.
Vožnjom preko granice npr. u susjednu Češku, vozači mogu uštedjeti nešto novca. Sat u automehaničara u Češkoj stoji otprilike 30 eura, oko 90 eura manje nego u Njemačkoj.
Alternativa vozačima su radionice u zatvorima. Na primjer, JVA u Nürnbergu nudi popravak privatnih.
Čekanje na jeftinije ponude
VW je najavio kako će izraditi električni automobil za manje od 25.000 eura. Iako Audi izbacuje popularni model A1 iz programa, planira potpuno električni početni model veličine današnjeg modela A3. Bit će zanimljivo vidjeti žele li kineski konkurenti popuniti rastuću prazninu na tržištu jeftinih vozila.
Usredotočite se na marke s proračunskom strategijom
Ako ne želite potrošiti više od 25.000 eura na novi automobil, a još uvijek želite kvalitetno vozilo, morate biti strpljivi.
ADAC redovito uspoređuje različite modele vozila uzimajući u obzir omjer cijene i performanse vozila. Navodi se kako su sada dobra solucija “economy modeli vozila”. Economy modeli obično su mali, imaju ugrađene samo osnovne elemente i nude manje kvalitete materijala.
Azijski proizvođači također su podigli cijene, ali i dalje u svojoj ponudi imaju male automobile. Oni koji su zainteresirani za kupnju trebaju biti svjesni: testovi automobila pokazuju slabosti u performansama motora i sigurnosnim standardima.
Dobar primjer je Dacia Sandero, koja je najjeftiniji novi automobil u Njemačkoj i dostupna je od 11.300 eura.
Recenzije su stalno dobre, proizvođač stalno poboljšava varijante modela. Međutim, u važnom EuroNCap testu sudara, Dacia je dobila samo 2 od 5 mogućih zvjezdica, pišu njemački mediji.
Dugoročni najam umjesto kupnje
Tradicionalne tvrtke za leasing i iznajmljivanje automobila, sada imaju konkurenciju.
Takozvane pretplate na automobile reklamiraju se s kraćim rokovima, bez dodatnih troškova, s malo papirologije, a briga o preprodajnoj vrijednosti nije problem.
Oni koji se odluče na auto pretplatu naručuju vozilo po želji, dobivaju ga za nekoliko dana ili tjedana, određuju očekivanu kilometražu i od tada plaćaju mjesečni najam. Troškovi poput osiguranja, održavanja ili popravaka već su uključeni.
Postoje pretplate za automobile za različite tipove i veličine vozila. Čak su i cijene – djelomično – konkurentne. Mjesečne cijene kreću se od nešto manje od 400 eura do preko 1000 eura, od najmanjeg automobila do terenca.
Osim start-upa kao što su FINN ili MeinAuto.de, kao pružatelji ove usluge se pojavljuju i neki proizvođači (npr. Audi, Kia), rent-a-car tvrtke (npr. Europcar, Sixt) i osiguravatelji automobila (npr. HUK Coburg).
Skok cijena
Povrati leasinga obično nisu jeftini, ali nisu ni skupi ako želite uštedjeti na visokokvalitetnim vozilima. Međutim, cijene rabljenih automobila također su nedavno enormno porasle: prema Deutsche Automobil Treuhand DAT za 51 posto u posljednje tri godine.
Jedva da ima jeftinijih ponuda
Potraga za jeftinim novim automobilom postaje sve napornija i zahtijeva (još) više istraživanja tržišta nego prije. Popravak i najam automobila mogu biti alternative za kupce. U ovoj situaciji, politika informiranja o cijenama također ne ide u korist kupcima.
Umjesto jasnih, lako razumljivih cjenika, potrošači dobivaju sve veći izbor modela i konfiguratora koji u konačnici izbacuju cijenu koju je teško usporediti. “Transparentnost izgleda drugačije”, ocjenjuje ADAC.
Fenix-magazin/SČ
