Troškovi popravka auto-stakala u posljednje vrijeme rapidno rastu, a glavni razlog leži u modernim vjetrobranima i sofisticiranoj tehnologiji ugrađenoj u njih. Posljedice ovih povećanja posebno pogađaju osiguravajuće kuće, koje su prisiljene povećavati premije osiguranja.
Prema podacima Njemačkog udruženja osiguravatelja (GDV), prosječni trošak štete na staklu prošle je godine iznosio oko 900 eura – što je sedam posto više nego prethodne godine. Cijene vjetrobrana i drugih auto-stakala kontinuirano rastu već dugi niz godina. Danas su vjetrobrani skuplji za više od 50 posto u usporedbi s prije deset godina, dok stražnja svjetla bilježe rast od gotovo 90 posto.
Uz rast cijena samih dijelova, dodatni utjecaj imaju i povećani satni iznosi u radionicama, koji su prošle godine u prosjeku porasli osam posto. Ukupno su njemački osiguravatelji prošle godine isplatili oko dvije milijarde eura za 2,2 milijuna šteta na auto-staklima. GDV upozorava i na opći rast troškova popravaka: automobilski osiguravatelji u posljednjim su godinama zabilježili gubitke od ukupno pet milijardi eura. Kao odgovor na to, većina tvrtki višekratno je povećavala premije – samo ove godine Statistički ured Njemačke zabilježio je povećanje cijena osiguranja od gotovo 11 posto.
Više od običnog stakla
Jedan od ključnih razloga za skok troškova je i samo auto-staklo, osobito vjetrobran. Nekada obične staklene ploče danas su visokotehnološki dijelovi, čija zamjena može koštati i nekoliko tisuća eura.
Moderne vjetrobrane moraju zadovoljiti niz funkcija – od zaštite od sunca i buke, preko propusnosti radijskih signala, do podrške sustavima asistencije vozaču. Više od polovice auto-stakala u Europi danas ima zvučnu izolaciju, a mnogi imaju i zaštitu od topline ili grijanje.
Posebno su se povećali zahtjevi za integraciju sustava asistencije: gotovo sva nova vozila sada imaju jednu do tri kamere smještene iza vjetrobrana. Te kamere pružaju podatke za različite sustave, od prepoznavanja prometnih znakova do autonomne vožnje razine 3. U budućnosti nijedan novi automobil neće biti bez kamera.
Do 28 funkcija u jednom staklu
Vjetrobrani danas mogu služiti i kao zasloni – čak i kompaktniji automobili nude opcionalni Head-up display. „Jedna vjetrobranska stakla danas može imati i do 28 različitih funkcija“, ističe Bernd Zimmermann iz tvrtke Carglass.
Trend je također prema većim staklenim površinama. Primjerice, Tesla Model X ima prednje staklo od čak 2,85 m² koje se proteže do krova, dok standardni vjetrobran teži prosječno 12,8 kg, a kupolasto staklo može težiti i do 32,8 kg.
Rast cijena auto-stakala i kompleksnost moderne tehnologije izravno utječu na vozače i osiguravatelje, a premije osiguranja vjerojatno će nastaviti rasti u nadolazećim godinama.
Fenix-magazin/MD/
