Kina, softverski problemi, carine – VW je duboko u krizi. No, nakon što je koncern iznenađujuće prijavio šest milijardi eura gotovinskog tijeka (cash-flow), šefica radničkog vijeća Daniela Cavallo zahtijeva sudjelovanje zaposlenika u dobiti. Prethodno su mediji izvijestili da bi ovaj “financijski blagoslov” mogao pokrenuti isplate bonusa i dividendi za upravu i dioničare. Kome će na kraju otići novac?
Od katastrofalnih gubitaka do milijardi u blagajni
Volkswagen je već u drugom kvartalu 2025. prijavio ogroman pad dobiti, dok je u trećem kvartalu zabilježio gubitak od preko milijardu eura. Ipak, 22. siječnja 2026. koncern je šokirao javnost objavom da je gotovinski tijek za 2025. godinu iznosio šest milijardi eura, umjesto očekivane nule. Zahvaljujući tome, neto likvidnost tvrtke porasla je na više od 34 milijarde eura.
Novac je potreban, ali ne rješava sve probleme
Financijski direktor Arno Antlitz pojašnjava da je solidan gotovinski tijek nužan za daljnja ulaganja u tehnologije budućnosti: „Ako na kraju godine ne ostane dovoljno novca u blagajni, moramo posegnuti za vlastitom supstancom, a svi znamo da se od toga ne može živjeti beskonačno.“
Radničko vijeće traži premije za zaposlenike
Dok se uprava fokusira na investicije, šefica radničkog vijeća Daniela Cavallo traži nagradu za radnike. Ističe da je osoblje proteklih godina prihvatilo značajna odricanja kako bi stabiliziralo koncern. „Ako su svi zajednički toliko dobro radili na disciplini troškova da je neto gotovinski tijek pozitivan, onda je premija za priznanje samo pravedna“, citira Handelsblatt iz internog dopisa.
Podsjetimo, radnici VW-a su u takozvanom “božićnom kompromisu” pristali privremeno se odreći dijela bonusa. Cavallo sada tvrdi da se situacija promijenila i želi da u svibnju 2026. ipak dođe do isplate.
Odakle zapravo tih šest milijardi?
Povećanje gotovine rezultat je intenzivnog rada na troškovima u području razvoja i investicija, ali i boljeg upravljanja zalihama. VW je smanjio broj gotovih vozila na skladištima u tvornicama, čime je “oslobodio” kapital koji je bio zarobljen u neprodanim automobilima.
Fenix-magazin/IK
