Tržišni udio raste unatoč međunarodnoj konkurenciji. Kineski proizvođači, iako pokazuju snažan postotni rast, ostaju na vrlo niskoj razini.
Njemački proizvođači automobila više su nego obranili svoj tržišni udio u Europi prošle godine. Zajedno su grupe VW, BMW i Mercedes ostvarile tržišni udio od 39,9 posto, prema podacima Europskog udruženja proizvođača automobila (ACEA), javlja Njemačka novinska agencija (dpa)
To predstavlja povećanje od 1,2 postotna boda u odnosu na prethodnu godinu. VW je, posebno, značajno proširio svoj tržišni udio. BMW je također dobio na vrijednosti, dok je Mercedes ostao stabilan.
Rast prodaja od 1,8 posto
Općenito, prodaja automobila u EU porasla je za 1,8 posto na 10,8 milijuna vozila u 2025. To je najviša brojka u ovom desetljeću – međutim, još uvijek je znatno ispod razine prije pandemije od 13 milijuna automobila u 2019., kako pokazuje analiza konzultantske tvrtke EY. Tada je tržišni udio njemačkih tvrtki bio čak 2,8 postotnih bodova niži od predviđenog za 2025. godinu, na 37,1 posto.
Udio potpuno električnih automobila značajno je porastao s 13,6 na 17,4 posto. Nasuprot tome, udio vozila na isključivo benzinski pogon naglo je opao, s 33,3 na 26,6 posto. Hibridi sada drže najveći tržišni udio, dosegnuvši 34,5 posto (isključujući plug-in hibride), što je 3,6 postotnih bodova više nego prije godinu dana.
Tesla također trpi značajne gubitke diljem Europe.
Promatrajući konkurenciju njemačkih tvrtki, slika je mješovita. Pad Tesle u Njemačkoj također je vidljiv diljem Europe, s 2,3 na 1,4 posto tržišnog udjela. Grupa Stellantis, koja uključuje Renault, Opel i Fiat, također je zabilježila pad, sa 16,4 na 15,3 posto.
Nasuprot tome, kineske tvrtke SAIC i BYD uspjele su značajno povećati svoje tržišne udjele: SAIC za trećinu, a BYD je više nego utrostručio svoju vrijednost – obje su, međutim, s niske baze. BYD sada drži tržišni udio od 1,2 posto, a SAIC 1,9 posto.
Oprezni izgledi za 2026.
„Prošle godine smo vidjeli blagi oporavak tržišta novih automobila. Međutim, općenito, napredak je samo puževim korakom“, kaže Constantin M. Gall iz EY-a. „Tržište će se sljedeće godine oporaviti samo blago.“
To je zato što opći uvjeti ostaju nepovoljni, a postoji znatno oklijevanje u kupnji i među privatnim kupcima i među tvrtkama. Gospodarstvo je slabo, a mnogi ljudi su zabrinuti za svoje prihode ili sigurnost posla. „Visoke cijene novih automobila, koje su u velikoj mjeri posljedica regulatornih zahtjeva, također obeshrabruju kupnju novih automobila“, rekao je stručnjak EY-a.
Fenix-magazin/SIM/dpa
