Njemački automobilski div BMW objavio je zabrinjavajuće poslovne rezultate za prvu polovicu 2025. godine.
Dobit nakon oporezivanja pala je za čak 29 posto u odnosu na isto razdoblje prošle godine te iznosi 4 milijarde eura. To je treća godina zaredom u kojoj BMW bilježi pad dobiti u prvom polugodištu.
Glavni razlozi pada su uvozne carine, slabo poslovanje na kineskom tržištu te pad vrijednosti američkog dolara, objavio je koncern iz Münchena.
Unatoč negativnim trendovima, BMW stoji stabilnije od konkurencije:
- Volkswagen (VW) i njegova podružnica Audi izgubili su više od trećine dobiti,
- Mercedes-Benz bilježi pad veći od 50%.
Izvršni direktor BMW-a Oliver Zipse (61) tvrdi kako ovi rezultati ipak pokazuju koliko je poslovni model BMW-a robustan i otporan na krize. U prvoj polovici godine prodano je oko 1,2 milijuna vozila, što je stabilna brojka u usporedbi s konkurencijom, posebno u segmentu električnih vozila. No, ukupni prihod je pao za 8%, na 67,7 milijardi eura.
Carine i američko tržište glavni izazovi za BMW
BMW plaća 31% carine na uvoz električnih modela Mini iz Kine u Europsku uniju, što značajno opterećuje poslovanje. Procjenjuje se da će carine tijekom godine smanjiti profitnu maržu tvrtke za 1,25 postotnih bodova, što predstavlja gubitak od više milijardi eura.
Za razliku od Audija, BMW ima vlastitu tvornicu u SAD-u, gdje proizvodi otprilike polovicu automobila koji se prodaju na američkom tržištu. Ako se trenutno predloženo ukidanje carina na uvoz automobila iz SAD-a u EU ostvari, BMW bi mogao djelomično nadoknaditi gubitke.
Planirana dobit prije oporezivanja ostaje na razini prošlogodišnjih oko 11 milijardi eura, a do sada je zabilježeno 5,7 milijardi eura.
Kinesko tržište i električni automobili – slaba točka svih njemačkih proizvođača
Osim američkih carina, svi njemački proizvođači automobila, uključujući BMW, suočeni su s intenzivnim cjenovnim ratom na kineskom tržištu, pogotovo u segmentu električnih vozila, gdje zaostaju za kineskom konkurencijom. Mnogi proizvođači već su započeli s otpuštanjima zaposlenika, no BMW zasad izbjegava takve mjere.
Fenix-magazin/MD/
