Svi vozači i putnici koji koriste popularnu cestu preko alpskog prijevoja Fernpass (B179) na putu prema Tirolu ili Južnom Tirolu u Italiji, moraju se pripremiti na goleme promjene. Dosadašnja potpuno besplatna prometna veza između Bavarske i Tirola od 2029. godine postaje naplatna zona. Osim uvođenja cestarine, na ovoj ruti počinje gradnja novog tunela koji bi trebao riješiti višegodišnje probleme s prometnim čepovima. Projekt je upravo prošao još jednu ključnu administrativnu stepenicu i dobio važno zeleno svjetlo.
Cestu B179, koja vodi od njemačko-austrijske granice kod Füssena kroz mjesta Reutte, Heiterwang i Lermoos preko Fernpassa do Nassereitha, svakodnevno koristi i do 30.000 vozila. Zbog oštrih zavoja, strmih padina i visinske razlike, ova dionica (koja leži na 1.210 metara nadmorske visine s usponom do osam posto) redovito je zimi paralizirana kilometarskim zastojima.
Ekološka dozvola uz stroge i masovne uvjete
Rješenje za ove prometne muke trebao bi biti novi, 1,4 kilometra dug tunel (Scheiteltunnel), koji će zamijeniti ili nadopuniti najkritičniji i najkrivudaviji dio prijevoja dug 4,8 kilometara. Izgradnjom ovog objekta visinska razlika koju vozila moraju svladati smanjit će se sa sadašnjih 200 na svega 70 metara, čime će se drastično smanjiti zastoji i kolapsi uzrokovani snijegom i ledom. Prema odobrenim planovima, tunel će imati tri prometne trake – dvije trake vodit će uzbrdo u smjeru Reuttea, jedna nizbrdo prema Nassereithu, a predviđen je i poseban sigurnosni tunel za spasilačke službe.
Vlada austrijske pokrajine Tirol izdala je službeno odobrenje za zaštitu prirode, što je bio ključni preduvjet za nastavak projekta, dok je građevinska dozvola za cestu postala pravomoćna još prošle godine. Ipak, prije nego što bageri izađu na teren, čekaju se još vodopravna i šumarskopravna odobrenja. Nova ekološka dozvola izdana je uz iznimno stroge uvjete jer projekt zadire u zaštićena šumska područja te staništa brojnih biljnih i životinjskih vrsta. Investitor je stoga dužan provesti opsežno pošumljavanje, izgraditi nova staništa za vodozemce te osigurati stalni ekološki nadzor tijekom cijelog razdoblja gradnje.
Radovi kreću 2027., a prolazak će stajati 14 eura
Početak bušenja tunela planiran je za 2027. godinu, a radovi bi trebali trajati oko dvije godine, pa se otvorenje očekuje najranije 2029. godine. Čim se tunel pusti u promet, na cijeloj dionici Fernpassa počinje naplata cestarine.
Prema trenutačnim planovima, vozači automobila morat će platiti 14 eura po svakom prolasku. Za lokalno stanovništvo i radnike koji svakodnevno putuju na posao planirana je godišnja karta u iznosu od 140 eura, što je model prepisan s naplate tunela Felbertauern u Istočnom Tirolu. Dvije nove naplatne postaje bit će izgrađene na lokacijama Blindsee (“Außerfern”) i Nassereith. Opće izuzeće lokalnog stanovništva od plaćanja nije moguće zbog strogih zakona Europske unije o nediskriminaciji vozača na temelju državljanstva, pa će Austrijanci domaćim vozačima ponuditi maksimalno snižene tarife.
Ovaj plan odmah je naišao na žestoke kritike njemačkog autokluba ADAC, iz kojeg upozoravaju da će novi nameti najviše pogoditi turistički sektor i radnike migrante. Također, postoji opravdan strah da će se vozači masovno preusmjeriti na alternativne lokalne ceste, što bi moglo stvoriti nove prometne kolapse u okolnim selima.
Koje su alternativne rute za izbjegavanje plaćanja?
Za sve putnike koji nakon 2029. godine ne žele plaćati 14 eura za Fernpass, na raspolaganju stoje tri alternativna pravca:
Prolazak preko ruta Mittenwald – Seefeld – Zirler Berg do autoceste Inntal (A12). Ova je ruta odlična opcija za vozače koji dolaze s njemačke autoceste A7, no važno je napomenuti da je ovaj pravac strogo zabranjen za vozila s prikolicama u smjeru sjevera.
Ruta od čvorišta Memmingen preko Lindaua (A96) i austrijske autoceste Rheintal (A14) prema brzi cesti Arlberg (S16).
Pravac od čvorišta Ulm preko Münchena (A8/A99) do čvorišta Inntaldreieck (A8/A93) kod Rosenheima te dalje preko Kiefersfeldena do autoceste Inntal (A12).
Cjelokupni projekt na Fernpassu, koji uključuje gradnju novog tunela, uvođenje cestarine i naknadno proširenje tunela Lermooser za još jednu cijev, dio je golemog investicijskog paketa teškog oko 500 milijuna eura. Sama izgradnja novog tunela stajat će oko 133 milijuna eura, a cjelokupna investicija financirat će se upravo od prihoda prikupljenih od buduće cestarine.
Fenix-magazin/IK
