Zabrana upravljanja vozilom ne prijeti samo zbog prolaska kroz crveno svjetlo. Vozači mogu vrlo brzo ostati bez vozačke dozvole i zbog pogrešaka prilikom skretanja – često toga nisu ni svjesni.
Većina vozača zna da se zabrana vožnje može izreći za teške prometne prekršaje, poput prolaska kroz crveno svjetlo (ako je crveno duže od jedne sekunde), znatnog prekoračenja brzine (najmanje 31 km/h u naselju ili 41 km/h izvan naselja) ili neformiranja prolaza za vozila hitne pomoći. No postoji skupina prekršaja koju mnogi podcjenjuju: prekršaji koji tek u slučaju ugrožavanja drugih sudionika u prometu dovode do zabrane vožnje.
Na to upozorava pravnica iz ADAC-a u jednom aktualnom YouTube videu. Kao primjer navodi korištenje mobitela za volanom. Za „obični“ prekršaj slijedi kazna od 100 eura i jedan bod u Flensburgu. Međutim, ako zbog korištenja mobitela dođe do opasne situacije – primjerice jer vozač ne drži vozilo u svojoj prometnoj traci i zamalo izazove nesreću – radi se o ugrožavanju. Tada kazna raste na 150 eura, dva boda i dodatno se izriče zabrana vožnje u trajanju od mjesec dana. Slično vrijedi i kod skretanja.
NJEMAČKA: U 2026. moraju se zamijeniti vozačke dozvole izdane prije 19. siječnja 2013. godine
Ugrožavanje biciklista pri skretanju – mjesec dana bez vožnje
Ako vozač skreće, a ne propusti drugo vozilo i pritom dođe do ugrožavanja, može mu se izreći zabrana vožnje. Primjer ADAC-ove stručnjakinje: ako vozač skrene bez da propusti biciklista, a biciklist zbog toga mora naglo kočiti ili skrenuti, smatra se da je došlo do ugrožavanja. Posljedica je zabrana vožnje od jednog mjeseca. U tom razdoblju nije dopušteno upravljati nikakvim motornim vozilom – ni automobilom, ni motociklom, a prema riječima pravnice ni mopedom niti električnim romobilom.
Isto vrijedi i za pješake. Ako vozač prilikom skretanja ne pazi dovoljno na pješake i pritom ih ugrozi, prema podacima s bussgeldkatalog.org slijedi kazna od 140 eura, jedan bod i jednomjesečna zabrana vožnje. Važno je naglasiti da do stvarne prometne nesreće ne mora doći – dovoljna je sama ugroženost.
Prekršaj se mora dokazati – zapisivanje registarske oznake nije dovoljno
Stručnjakinja ipak naglašava da se zabrana vožnje može izreći samo ako se prekršaj može dokazati. To znači da netko mora vidjeti događaj i prijaviti ga. No samo zapisivanje registarske oznake nije dovoljno. U Njemačkoj vrijedi načelo odgovornosti vozača, a ne vlasnika vozila, pa se mora utvrditi i jasno identificirati osoba koja je u tom trenutku upravljala vozilom – jer zabrana vožnje može pogoditi isključivo vozača.
Fenix-magazin/DP/MMD
