U Njemačkoj nedostaje najmanje 20.000 parkirnih mjesta za kamione, zbog čega vozači često parkiraju na nepredviđenim i opasnim mjestima, što ugrožava sigurnost i promet. Problem usporava logistiku i izaziva ekonomsku štetu, a rast teretnog prometa nadmašuje izgradnju novih odmorišta.
Vozači kamiona u Njemačkoj imaju velike poteškoće pronaći parkirno mjesto na kraju dopuštenog vremena vožnje. Prema novom istraživanju ADAC-a, situacija se u posljednjih nekoliko godina gotovo nije poboljšala. Od 100 kontroliranih odmorišta, gotovo polovica bila je toliko preopterećena nakon 22 sata da su kamioni stajali u ulazima, izlazima ili čak na zaustavnim trakama.
Slična situacija zabilježena je i prije tri godine, dok je i Auto Club Europa (ACE) tijekom ljeta 2025. godine uočio kaotično stanje s prepunim površinama, kamionima parkiranim na mjestima namijenjenim autobusima ili kamp-prikolicama i opasnim parkiranjima koja ugrožavaju promet.
Prekršaji i rizici
Prema aktualnom ADAC testu, na 85 od 100 odmorišta kamioni su parkirani izvan dopuštenih zona – na parkiralištima za osobna vozila ili prometnim trakama. Na odmorištu Kassel Ost Lohfelden uz A7 u Hessenu zabilježeno je čak 138 prekršaja, uključujući rizične parkirane kamione u ulazima. Samo na dva odmorišta stanje je bilo uredno.
ADAC navodi da nedostaje oko 20.000 parkirnih mjesta. Bundesverband Güterkraftverkehr, Logistik und Entsorgung (BGL) procjenjuje da je stvarni manjak možda i dvostruko veći – oko 40.000 mjesta. Iako su u posljednjih nekoliko godina izgrađena nova parkirališta, rast teretnog prometa znatno nadmašuje kapacitete. Procjene predviđaju da bi do 2040. godine mogao biti potreban kapacitet za čak 600.000 kamiona. Izgradnja jednog parkirališta često traje i do deset godina.
Zašto kamioni ne parkiraju pravilno
Vozači kamiona moraju se pridržavati zakonskih ograničenja vožnje. Kad im vrijeme vožnje istekne, moraju se odmoriti. Bez slobodnog mjesta, improvizacija je jedina opcija. Često se parkira na nepredviđenim površinama, autobusnim ili parkiralištima za osobna vozila, pa čak i posebnim zonama za dugotrajni transport.
Ove situacije posebno su opasne noću: blokirani ulazi, zaklonjene vidne linije i vrlo malo prostora za manevar. ACE je prijavio i smrtni slučaj u kojem je automobil udario u nepravilno parkirani kamion – oboje putnika je poginulo.
Rješenja i tehnologija
Tvrtka za autoceste Autobahn GmbH)testira digitalna rješenja. Na nekim odmorištima sustavi dodjeljuju mjesta kamionima pomoću rampe, a digitalne ploče pokazuju vrijeme polaska. U razvoju je i aplikacija koja prikazuje slobodna mjesta. No, tehnologija ne stvara fizički prostor tamo gdje ga nema. U ekstremnim slučajevima kamioni se parkiraju na neosvijetljenim zaustavnim trakama autoceste, ugrožavajući sebe i promet.
Posljedice za gospodarstvo
Problem frustrira vozače i usporava logističku industriju. Nemogućnost planiranja pauze znači gubitak vremena i neoptimalno korištenje dopuštenih sati vožnje. Posljedica su poremećeni lanci opskrbe i manja efikasnost transporta. BGL navodi da je ekonomska šteta mjerljiva.
Dodatni problem je manjak vozača, sve manje ljudi mora obaviti sve više isporuka. U budućnosti, s električnim kamionima, možda će svaki parking morati imati i punionicu, što dodatno komplicira situaciju.
Fenix-magazin/MD
