NE MOGU IZBJEĆI KRIZU: BMW gasi 8.000 radnih mjesta, planirane otpremnine

Proizvođač automobila BMW planira ukinuti oko 8.000 radnih mjesta diljem svijeta. Očekuje se da će većina njih biti u Njemačkoj, pišu njemački mediji. Ako bi se svih 8.000 radnih mjesta ukinulo u Njemačkoj, to bi predstavljalo gotovo jedno od jedanaest radnih mjesta među otprilike 84.000 zaposlenika tvrtke. Smanjenjima bi se trebalo pristupiti prirodnim odlivom i programom dobrovoljnog otpremnina. Ovu informaciju dobila je Njemačka tiskovna agencija (dpa) iz izvora u tvrtki. Oko 40.000 radnika u Njemačkoj dobit će ponudu, što je gotovo polovica lokalne radne snage. Program bi trebao započeti u listopadu i trajati do kraja 2027. Radnici izvan izravne proizvodnje bit će pogođeni, prvenstveno u administraciji, istraživanju, razvoju, planiranju i upravljanju. Sjedište u Münchenu moglo bi biti posebno teško pogođeno. Osim sjedišta tvrtke, tamo se nalaze i veliki dijelovi istraživačko-inovacijskog centra. Otpremnine će BMW koštati milijune Iznos otpremnina temeljit će se na prihodima i radnom stažu. BMW očito planira samo ove godine izdvojiti troznamenkasti iznos od milijun eura za tu svrhu. Koliko će se smanjiti sljedeće godine, tek ćemo vidjeti. Izvršni direktor BMW-a Milan Nedeljković (57) i predsjednik Radničkog vijeća Martin Kimmich predstavit će planove dogovorene s Radničkim vijećem na sastanku tvrtke u srijedu. Tvrtka je u početku odbila komentirati konkretne brojke smanjenja broja radnih mjesta. BMW više ne može izbjeći krizu Mjere smanjenja troškova već su bile predviđene. Nedeljković je tek u svibnju preuzeo dužnost izvršnog direktora od Olivera Zipsea. Samo mjesec dana kasnije, BMW je šokirao svoje investitore i radnike značajnim upozorenjem o dobiti. Očekuje se da će prodaja i dobit u 2026. biti niži nego što je prethodno predviđeno. To znači da je kriza u njemačkoj automobilskoj industriji sada stigla i do BMW-a. Dugo je tvrtka sa sjedištem u Münchenu bolje prebrodila pad od Volkswagena, Mercedesa, Audija ili Porschea. No, BMW također pati od slabog poslovanja u Kini, rastućeg pritiska na cijene, američkih tarifa i visokih troškova razvoja. Radna snaga se već smanjila prije novog programa smanjenja troškova, pišu njemački mediji. Uspjeh BMW-ove nove linije Prije samo nekoliko dana, Njemačka tiskovna agencija (dpa) pisala je o uspjehu BMW-ove nove linije - Neuer Klasse. BMW je brzo krenuo sa svojom "Novom klasom" - Neuer Klasse. Tvrtka izvještava da je 50.000 električnih vozila iX3 sada sišlo s montažne trake u njihovoj novoj tvornici u Debrecenu u Mađarskoj. Nadalje, tvrtka je na putu da uskoro dosegne 100.000 narudžbi za vozilo. "Nikada prije nismo tako brzo proizveli toliko vozila u novoj tvornici", kaže Raymond Wittmann, voditelj proizvodnje. Između ostalog, druga smjena tamo je započela u veljači, znatno ranije nego što je planirano. Barem s iX3, prvim vozilom u "Novoj klasi", stvari idu dobro za BMW. Tvrtka, koja od sredine svibnja ima novog izvršnog direktora, Milana Nedeljkovića, nedavno je iznenadila tržište upozorenjem o dobiti i izvijestila je o ukupnom padu prodaje. Postoje i nagađanja o potencijalnom otpuštanju. Tvrtka će u četvrtak predstaviti svoje podatke za prvu polovicu godine. Konkurentski Audi izvijestio je u ponedjeljak o znatno nižoj dobiti. Gašenje radnih mjesta u autoindustriji - BMW nije jedini Do 2035. godine, četvrtina radnih mjesta u njemačkoj automobilskoj industriji bit će izgubljena. Njemačko udruženje automobilske industrije (VDA) kaže da je od 2019. već nestalo 100.000. Očekuje se da će ih uslijediti još 125.000. I nije pogođen samo automobilski sektor. Posljednje dvije godine, u njemačkoj industriji svaki mjesec gubi se preko 10.000 radnih mjesta. "Više se ne radi o jednom modelu ili tržišnom udjelu ovdje ili ondje. Radi se o opstanku njemačke automobilske industrije", kaže stručnjak. Povijesna prekretnica Njemačka automobilska industrija nalazi se u dubokoj krizi i prolazi kroz povijesnu prekretnicu, koju prvenstveno karakterizira gubitak tržišnog udjela u Kini, visoki troškovi proizvodnje i težak prijelaz na elektromobilnost. Vodeće korporacije poput Volkswagena, Mercedes-Benza i Porschea reagiraju drastičnim programima smanjenja troškova, ukidanjem desetaka tisuća radnih mjesta i razmatranjem zatvaranja tvornica. Trenutni izazovi i kriza Gubitak tržišta u Kini: Trećina manje prodaje i jaka konkurencija domaćih proizvođača električnih automobila poput BYD-a. Smanjenje broja radnih mjesta i ušteda troškova: VW planira smanjenja diljem svijeta i ukidanje do 100.000 radnih mjesta, dok Porsche ukida dodatnih 5.000 pozicija. Strukturne promjene: Pad potražnje za motorima s unutarnjim izgaranjem i kašnjenja ili niže marže za nove tehnologije i softver. Značaj i budućnost: Ekonomski status: Unatoč pritisku, statistike pokazuju da Njemačka ostaje jedan od najvećih proizvođača automobila. Fenix-magazin/SČ